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Chariot élévateur diesel

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Chariot élévateur diesel Colt New 5 tonnes à mât porte-conteneurs

Nous proposons une gamme complète de chariots élévateurs diesel de 1,5 à 32 tonnes, incluant des modèles standard à contrepoids, des modèles portuaires renforcés, des modèles tout-terrain, des modèles antidéflagrants et des modèles sur mesure à grande hauteur et à mât. Les chariots élévateurs standard à contrepoids sont flexibles et performants, adaptés aux opérations quotidiennes de chargement et de déchargement en usine et aux transports sur de courtes distances en entrepôt. Les modèles portuaires renforcés sont équipés de châssis renforcés et de systèmes de refroidissement, et sont capables de gérer le gerbage de conteneurs et les opérations de manutention de charges lourdes en continu.

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Description :

Le modèle tout-terrain est équipé de pneus à dessin profond et d'un châssis renforcé, lui permettant de circuler facilement sur des chantiers boueux et accidentés ou sur des routes minières. Le modèle antidéflagrant intègre des fonctions de suppression des étincelles et de refroidissement des gaz d'échappement, spécifiquement conçu pour une utilisation dans des environnements inflammables et explosifs tels que les usines chimiques et les dépôts pétroliers. Nos produits sont largement utilisés dans la manutention lourde au sein des usines, le chargement et le déchargement de marchandises en vrac dans les ports, le transport de barres d'acier et de tubes sur les chantiers de construction, ainsi que dans les secteurs agricole et de la logistique frigorifique. Sur le plan fonctionnel, ils peuvent être équipés de moteurs puissants de marques telles que New Holland, Isuzu et Yanmar, et offrent des options de personnalisation flexibles concernant l'empattement, la protection anti-chute, les accessoires et la hauteur du mât. Ils répondent également aux certifications internationales telles que CE et EPA, et sont conditionnés avec une protection marine antirouille afin de satisfaire aux exigences d'exportation mondiales.

Spécifications :

Modèle de base K30/H30T
Type de puissance Gazole
Capacité nominale kg 3000
cENTRE DE CHARGE mm 500
Hauteur de levage mm 3000
Hauteur de levage gratuite mm 140
Taille de la fourchette L×l×H mm 1070×122×45
Angle d'inclinaison du mât A/R Deg 60/12。
Portée avant mm 460
Dépassement arrière mm 550
Hauteur libre minimale (bas du mât) mm 135
Dimensions globales Longueur jusqu'à la face des fourches (sans fourches) mm 2750
Largeur totale mm 1240
Hauteur de la mâture abaissée mm 2070
Hauteur de levage du mât (avec dossier) mm 4065
Hauteur de la protection au-dessus de la tête mm 2220
Rayon de braquage (extérieur) mm 2600
Vitesse Vitesse de déplacement (à vide) km/h 19
Levage (chargé) mm/sec 430
Abaissement (chargé) mm/sec 450
Force de traction maximale (chargé/non chargé) KN 18(15.7)
Pente maximale franchissable (chargé) % 20
Pneu Avant mm 28×9-15-12PR
Arrière mm 6.50-10-10PR

Applications :

La charioteuse diesel de 5 tonnes est un assistant puissant pour les opérations exigeantes, largement utilisée dans les ports, les aciéries, les grands dépôts de matériaux de construction et les ateliers d’assemblage de machines lourdes. Sur le marché de l’acier, elle manipule aisément les barres à rouler en bobines, les tôles d’acier et les poutres en H ; dans les ports, elle permet le chargement et le déchargement de conteneurs lourds de 20 pieds, de grosses pièces moulées et d’équipements miniers. Grâce au couple bas élevé du moteur diesel et à son châssis renforcé, elle affronte sans difficulté les pentes extérieures prolongées, les routes boueuses et les environnements poussiéreux à haute température, assurant ainsi un fonctionnement continu tout au long de la journée. Pour répondre aux exigences à l’exportation, nous proposons la personnalisation d’accessoires (tels que des rotateurs et des dispositifs pousseurs-tireurs), ainsi qu’un emballage maritime antirouille et une certification CE, garantissant une livraison mondiale stable et fiable.

Avantages :

1. Composants centraux fiables et durables : Les composants clés, tels que la transmission et l’essieu moteur, sont tous fabriqués en interne, associés à un mât haute résistance et à un essieu de direction en fonte, garantissant ainsi une structure robuste, un faible taux de défaillance et une longue durée de vie.


2. Haute efficacité et économie d’énergie : Équipé de moteurs de haute qualité et de systèmes hydrauliques à détection de charge, il offre une puissance élevée tout en réduisant efficacement la consommation de carburant.


3. Confort d’utilisation : Le garde-corps suspendu et le système d’échappement sont reliés de façon flexible, réduisant considérablement les vibrations et le bruit du véhicule dans son ensemble ; le siège amortisseur suspendu, combiné à une disposition des commandes semblable à celle d’une automobile, rend l’opération prolongée moins fatigante.


4. Sécurité ergonomique : Équipé en série d’amortisseurs de levage et de soupapes de sécurité antidéflagrantes, il assure une descente fluide des charges ; des pédales larges antidérapantes ainsi qu’une visibilité dégagée vers l’avant et l’arrière garantissent la sécurité de conduite.


5. Entretien pratique : Le capot moteur peut s’ouvrir à un grand angle, et les composants d’entretien tels que les filtres sont placés à l’extérieur, ce qui facilite les vérifications et l’entretien quotidiens.


6. Adaptabilité à toutes les conditions de travail : Équipé d’un système de refroidissement haute performance, il permet un fonctionnement continu dans des environnements exigeants, tels que les températures élevées et les zones poussiéreuses.

FAQ :

1. Quelle est la capacité de charge maximale d’un chariot élévateur diesel de 3 tonnes ?
Réponse : La capacité nominale de levage est de 5000 kg (soit 5 tonnes), mesurée à la distance standard du centre de charge (généralement 500 mm). Pendant l’utilisation réelle, ne pas surcharger et veiller à la position du centre de gravité des marchandises.


2. Quelles sont les principales différences entre les chariots élévateurs diesel et les chariots élévateurs électriques ?
Suggestion en une phrase : Pour une utilisation en intérieur, des charges légères et des exigences élevées en matière de protection de l’environnement → privilégier l’électrique ; pour une utilisation en extérieur, des charges lourdes, une longue durée de fonctionnement et des environnements difficiles → privilégier le diesel.
Comment transporter un chariot élévateur diesel de 2 tonnes ? Que faut-il prendre en compte ?
Réponse : Les modes de transport sont généralement le transport routier de véhicules entiers ou l'exportation maritime par conteneur.
Avantages à l’exportation : Nous pouvons fournir des solutions de pièces démontées en kit (KD) afin de réduire les droits de douane dans le pays de destination ; l’emballage répond aux exigences des certifications CE, EPA et autres.


3. Un chariot élévateur diesel convient-il à une utilisation en intérieur ?
Non recommandé. Les gaz d’échappement des moteurs diesel contiennent des substances nocives telles que le CO et les NOx. Une utilisation prolongée dans des environnements intérieurs fermés ou mal ventilés peut nuire à la santé. Si son utilisation en intérieur est indispensable, veuillez vous assurer de l’installation de dispositifs de purification des gaz d’échappement (tels que les FAP) et maintenir une ventilation puissante, ou opter pour un chariot élévateur électrique.


4. Par rapport à Heli, quels sont les avantages de notre chariot élévateur diesel de 5 tonnes ?
Réponse : Notre produit est comparable à celui de Heli en termes de performance, de fiabilité et de durabilité, et possède la même excellente configuration centrale : transmission et essieu moteur haute résistance fabriqués en interne, système hydraulique à détection de charge, cabine suspendue amortie, valve de sécurité tampon pour levage, etc. Par ailleurs, nous proposons des services de personnalisation plus flexibles (par exemple, accessoires, hauteur de mât, modification antidéflagrante) ainsi qu’un délai de livraison plus court (véhicules standards sous 15 jours), et nous assurons la certification à l’exportation ainsi qu’un emballage professionnel adapté au transport maritime, le tout à des prix plus compétitifs.

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