Maszt kontenerowy Colt 3-sekcyjny, wysokość robocza 3-6 m, wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym o udźwigu 3 ton

Opis:

Modele terenowe są wyposażone w opony z dużym rysunkiem bieżnika oraz wzmocnioną podwoziem, co czyni je idealnym wyborem do użytku na błotnistych i nierównych placach budowy lub kopalniach. Modele przeciwwybuchowe posiadają funkcje tłumienia iskier oraz chłodzenia wydechu, zaprojektowane specjalnie do pracy w środowiskach łatwopalnych i wybuchowych, takich jak zakłady chemiczne czy magazyny paliw. Nasze produkty są szeroko stosowane w ciężkich operacjach manipulacyjnych w zakładach przemysłowych, załadunku i rozładunku towarów sypkich w portach, transportu prętów stalowych i rur na placach budowy, a także w rolnictwie i logistyce łańcucha chłodniczego. Pod względem funkcjonalnym mogą być wyposażone w silne silniki renomowanych marek, takich jak New Holland, Isuzu i Yanmar, oraz oferują elastyczne opcje dostosowania rozstawu osi, osłony nad głową operatora, urządzeń dodatkowych oraz wysokości masztu. Spełniają również międzynarodowe certyfikaty, m.in. CE i EPA, a ich opakowanie obejmuje materiały morskie odporno na korozję, aby spełnić wymagania globalnego eksportu.

Specyfikacje:

Zastosowania:

Trzetonowy wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym to podstawowy sprzęt stosowany w przemyśle wytwórczym i logistyce; znajduje szerokie zastosowanie w warsztatach montażu mechanicznego, magazynach stali, hurtowniach materiałów budowlanych oraz przy załadunku i rozładunku małych i średnich kontenerów w portach. W odlewniach umożliwia łatwe obsługiwane ciężkich przedmiotów roboczych, takich jak obudowy silników czy elementy z żeliwa; na rynkach materiałów budowlanych służy do załadunku i rozładunku prefabrykowanych płyt cementowych, rur stalowych i płytek ceramicznych, a także bez trudności radzi sobie z zewnętrznymi nachylonami i nierównymi drogami. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu i długiej pracy na jednym tankowaniu silnik wysokoprężny pozwala na ciągłą pracę w trudnych warunkach, takich jak wysoka temperatura i pył. Aby spełnić wymagania eksportowe, oferujemy możliwość dostosowania wyposażenia dodatkowego (przesuwniki boczne, obrotnice) oraz zapewniamy morskie opakowanie antykorozyjne i certyfikat zgodności CE, co gwarantuje bezproblemową dostawę na całym świecie.

Zalety:

1. Niezawodne i trwałe komponenty główne: Kluczowe elementy, takie jak przekładnia i oś napędowa, są w całości produkowane wewnętrznie; połączone z wysokowytrzymałym masztem i odlewaną osią kierowniczą zapewniają solidną konstrukcję, niski wskaźnik awarii oraz długą żywotność.

2. Wysoka wydajność i oszczędność energii: Wyposażony w silniki wysokiej jakości oraz systemy hydrauliczne z detekcją obciążenia zapewnia mocne działanie przy jednoczesnym skutecznym ograniczeniu zużycia paliwa.

3. Komfortowa obsługa: Zawieszona nadkabina ochronna jest elastycznie połączona z układem wydechowym, co znacznie zmniejsza wibracje i hałas całego pojazdu; zawieszane siedzenie amortyzujące oraz układ dźwigni sterujących podobny do samochodowego ułatwiają długotrwałą pracę bez nadmiernego zmęczenia.

4. Bezpieczeństwo dostosowane do człowieka: Standardowo wyposażony w buforów podnoszenia oraz odporno na wybuch zawory bezpieczeństwa, co zapewnia płynne opuszczanie ładunku; szerokie antypoślizgowe stopnie oraz niezakłócona widoczność z przodu i z tyłu gwarantują bezpieczeństwo jazdy.

5. Wygodna konserwacja: Pokrywa silnika może być otwarta pod dużym kątem, a elementy konserwacyjne, takie jak filtry, są umieszczone na zewnątrz, co ułatwia codzienne sprawdzanie i konserwację.

6. Przystosowanie do wszystkich warunków pracy: Wysokowydajny system chłodzenia umożliwia ciągłą pracę w trudnych warunkach, np. przy wysokiej temperaturze i dużym zapyleniu.

Często zadawane pytania:

1. Jaka jest maksymalna nośność wózka widłowego na paliwo diesel o ładowności 3 ton?
Odpowiedź: Nominalna nośność wynosi 3000 kg (czyli 3 tony) i jest mierzona przy standardowej odległości środka ciężkości ładunku (zwykle 500 mm). W rzeczywistej eksploatacji nie wolno przekraczać tej wartości oraz należy zwracać uwagę na położenie środka ciężkości ładunku.

2. Jakie są główne różnice między wózkami widłowymi zasilanymi olejem napędowym a wózkami widłowymi elektrycznymi?
Sugestia jednozdaniowa: Do użytku w pomieszczeniach, przy lekkich ładunkach oraz przy wysokich wymaganiach dotyczących ochrony środowiska → wybrać wózek elektryczny; do użytku na zewnątrz, przy ciężkich ładunkach, długim czasie pracy oraz w trudnych warunkach środowiskowych → wybrać wózek na paliwo diesel.

3. Jak przetransportować 2-tonowy wózek widłowy zasilany olejem napędowym? Na co należy zwrócić uwagę?
Odpowiedź: Zazwyczaj transport odbywa się drogą lądową lub w kontenerowym eksporcie morskim.
Zalety eksportu: Możemy dostarczyć rozmontowane części w zestawie KD, aby zmniejszyć cła w kraju docelowym; opakowanie spełnia wymagania certyfikatów CE, EPA oraz innych.

4. Czy dieselowy wózek widłowy nadaje się do użytku w pomieszczeniach zamkniętych?
Nie zaleca się tego. Spaliny emitowane przez silniki wysokoprężne zawierają szkodliwe substancje, takie jak CO i NOx. Długotrwałe użytkowanie w zamkniętych lub słabo wentylowanych pomieszczeniach może być szkodliwe dla zdrowia. Jeśli konieczne jest jego stosowanie wewnątrz budynku, należy zapewnić montaż urządzeń oczyszczających spaliny (np. filtra cząstek stałych – DPF) oraz skuteczną wentylację, albo przejść na wózek widłowy elektryczny.

5. Jakie są zalety naszego 2-tonowego wózka widłowego z silnikiem diesel w porównaniu do produktów firmy Heli?
Odpowiedź: Nasz produkt jest na tym samym poziomie co Heli pod względem wydajności, niezawodności i trwałości, oferując te same doskonałe konfiguracje podstawowe: własny, wysokowytrzymałosciowy układ napędowy i oś napędowa, hydrauliczny system z czujnikiem obciążenia, zawieszana kabina z funkcją tłumienia wibracji, zawór bezpieczeństwa z tłumieniem podnoszenia itp. Jednocześnie oferujemy bardziej elastyczne usługi dostosowania (np. dodatkowe wyposażenie, wysokość masztu, modyfikacje zapobiegające wybuchowi), krótszy cykl dostawy (standardowe pojazdy w ciągu 15 dni) oraz wsparcie w zakresie certyfikacji eksportowych i profesjonalnego opakowania do transportu morskiego, przy jednoczesnym zapewnieniu bardziej konkurencyjnych cen.